本发明公开了一种自动减载声屏障，包括上层板、中层板、下层板、基座和两根立柱;基座固定在地面上，两根立柱分别固定在基座两端，上层板、中层板和下层板从上至下依次固定在两根立柱之间，所述上层板和下层板均为吸声板，所述中层板为隔声板，所述中层板上设有多个气流通道，所述气流通道周围设有环形气囊。本发明消除了风荷载对声屏障的不利影响，减少了列车风和自然风荷载对声屏障结构的疲劳破坏，从而达到了延长屏障结构维修周期和使用寿命的目的，大大节省了使用成本。

主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。声屏障是一种有效解决铁路环境噪声污染的方法之一，它们被广泛应用于铁路沿线环境噪声治理工程中。 过去的几十年里，声屏障的设计主要考虑了如何提高其吸声降噪的性能，大量的试验方法和数值仿真应用于声屏障的隔声吸声效果的研究，由此诞生了多种多样的声屏障。当高速行驶的动车组通过高架桥设置了声屏障的路段的时候，车辆与声屏障之间的空间较小，车辆与声屏障间的空气扰动将会加剧，形成强烈的列车风，产生空气流动，使声屏障表面的气压改变，对声屏障产生冲击力，而且车速越快，空气对声屏障的冲击就越大。而且上面所述的冲击在某一瞬间可以达到该声屏障所能承受的最大值，容易导致高速铁路中采用螺栓连接的声屏障在运营后不久就相继出现松动和混凝土局部开裂等现象发生。空气对声屏障的冲击不仅对声屏障的固定产生不利影响，而且容易造成声屏障的损坏，影响声屏障的使用寿命。